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    gsx s1000 ecu書き換え 費用 35

    Categoria: Trabalhista • segunda-feira, 16 novembro - 2020 •

    ECUの件、了解です。気長にお待ちくださいませ。, ECU書き換えによるアクセルオフ時の燃料カット解除は興味がありますね。 今は、仕事から帰宅したら近くの港へ行って、Uターンの練習を ただ、ブレーキの握りはじめの効き方と、握り込んだで行ったときのフィーリングは改善したい気がします。自分ではここにお金を使いたいと考えています。, 気になるのはアクセル開けた時の「ドンッ」ですかね? 一緒に解決していきましょう。, はじめまして。matblackと申します。 やっと先日シーズンインしたばかりです。 Ninja 650では前後サスペンションのOHLINS化やフロントブレーキのラジアルマスター化とメッシュホース導入といった性能面や、ヘプコ&ベッカーのC-BOW装着やナポレオンロングミラー導入、Puigの大型リアフェンダー装着といった旅バイク最適化など400時代からの不満点解消をしてきました。 逆に僕が追い越し車線に車線変更して減速し、先に行かせました。  Nだけノーマル。1-6全開セッティング可で車検ゴニョゴニョ) みなさん、事故や違反に気をつけて楽しんでください。, yukiさん、はじめまして。 当方、北海道なのでまだ乗らない予定です。(雪解け水で道路が汚れている場所が少しあるので)乾燥路面になったらいろいろな場所へ行ってみようと考えており、道民なのに8月に稚内を目指します。 思い通りにいかず、サスが云々・・言えるほど乗れてません。 以前、苫小牧に住んでおり、親戚もいるので、 最優先で対策します。 書き込みありがとうございます! 深夜の地震でしたのでさぞ驚かれたかと思います。 慣らしが終わるまでもう少し時間がかかるかもしれませんが、バイクに慣れると言う意味でも慎重に楽しんで下さいね。, 本日、近所のガソリンスタンドまで乗ってみました。距離にして500メートルくらいですが・・・一応初乗りということで。 北海道に住んでいる51歳の男性です。 1速でパーシャルに開けた時のコントロールがしやすくなるならぜひ検討したいです。, オイルとフィルタ交換をSHOPにだすと1万円以上とられるので自分でやることにしました。フィルタ交換はここのを参考に挑戦してみます! ・店のオリジナル燃料MAP、点火MAPに変更(別料金) 次はミシュランのRSを検討しています。, 管理人さん、トルクレンチの件、ありがとうございます。 ・冷却ファン作動温度変更 個人的には油断しなければそれほどエンストしやすいバイクとは思っていないのですが、個体によっても違うのかもしれませんね。 北海道ですか! 納車までまだ1週間ほどかかります。 しています。 私のバイク歴でホンダに乗ったことがないのですが、費用を考えても良くも悪くも納得できるのがGSX-S1000/Fかなと思っています。 心の狭い私なら、あおられたら一瞬でミラーの点にしますが…いずれにしても車に比べてバイクはどうしても弱者ですから、危ない車には近づかないようにしたいですね。 幸いに僕とバイクは無事です。地域によっては大変なことになっています。 バカ車がいて疲れました。 やってみる価値ありそうですよ。自分も気が向いたら試して見ます。, 今年もよろしくお願いいたします。 跨がせてもらったところ、あの重さとポジションのきつさに恐怖を 北海道の皆さんをはじめそろそろ冬眠の時期が近づいてきましたね。今年あと何回乗れるか分かりませんが、皆さんご安全に。, お久しぶりです。フロントブレーキの利きの件ですが1万キロ程走り、我慢できなくなったので思い切ってパッド交換をしてみました。初動の食いつきがとても良くなり握りこむほどグッと効くようになりました。デイトナのゴールデンパッドχで\5100×2(税別)で1万ほど。ネットだと少し安く変えます。 マフラーが五月蝿いのは同感です。デザインさえ気に入れば、ワイバンのフルエキがパワーが出てて静かです。, ニンジャ1000の時ワイバンのフルエキに変えてました ノーマルより静かでしたよ ただ予算オーバーでサブコンをいれなかったので バックファイヤーはありましたね, ワイバンのこのバイク用マフラーは良くできてて、フルエキなのに排気デバイスキャンセラーが不要だったり、サイレンサーをリアステップから釣ったりしてノーマルの半分の重量で仕上がってます。, ワイバンのフルエキは私の好みからするとちょっとカチ上がり過ぎなんですよね。 いろいろ情報を漁っております。2500ヘコヘコ、7000辺りからの ゆっくり5,6速で流している時など、不快な思いをします。 まずは納車おめでとうございます! 「ベースは良いからあとは好きにいじって」と割り切ってるのがこのバイクかなと思っています。まぁスズキらしいですね。, フロントブレーキはエアで間違いなさそうですね。噛みやすい ブレーキのイメージですが、初期の食いつきが甘く、握りこんでいく度合いに比例しない制動力を改善したいんですよね。パッドの交換が近道のような気がします。他は満足しているのですがフロントブレーキが・・・です。(少しだけの不満です。制動力が足りないわけではありません) 慣らし頑張って下さいね。, 八重洲ムックシリーズから23日発売で「GSX-Sシリーズ」が発売されます。アマゾンで予約注文してしましました。 特にコーナーの立ち上がりでリアサスがいい仕事をしてくれるようになりました。, こんにちは リアサスはノーマルでそろそろ4000KM少しは馴染んできたかな? Sはポジションが楽なので、長距離でも余裕だと思いますよ。 サービスマニュアルもABSのエア抜き方法書いてないし・・。 まずは身体ですが、バイクも無事であることを祈っています。, ツーリングに行ってきました。札幌→小樽毛無山→裏パノラマライン→ニセコパノラマライン→中山峠→札幌のピッタリ300キロの走行だったのですが、自宅近くで給油したところ11リットルでした。峠が多かった割に燃費27キロ!意識して穏やかにしているわけではなく普通に走っているのですが、高燃費にびっくりしました。信号がな少ない北海道ならではなのかもしれません。早い!安い!高燃費!GSX-S最高です。, パワーRS、パターンがカッコいいですよね!僕もこのタイヤを履いてみたいと思っています。他にはロード5でも良いかなとか、 BSのT31も良いかもと考えています。大型だとタイヤとオイルにお金が掛かりそうなので、ここをいろいろ試して楽しむのも有りかなと思っています。 利きます。 フルエキでしたら、ワイバン以外だと2個だけだと思います。, ・ヨシムラ また報告しますねー。, Hiroさんこんにちは。 なおECUは興味はありますがまだ手を出していません。リミッターカットだけです。 合格と同時に大型二輪も連続して取りました。 代わりに見つけたのがコレです。 ・アクセルOFF時燃料カット解除 ありがとうございます。, 北海道勢の皆さんは無事でしょうか? ヘッドライトを両眼LEDにした以外はほぼドノーマルで乗っていたNinja 400から乗り換えたあとで 当方は西日本ですので、北海道をバイクで走れるなんて夢のようです。 ご丁寧にありがとうございます。 サーキットに行かないのであればレース用の高~いパッドは不要。コントロール性と摩擦係数重視の汎用品で十分。と感じました。 今年の3月中旬、二輪の教習開始と同時に普通二輪の教習に通い、 マフラーの音はこれでよく規制クリアできてるなと思うほど「いい音」ですよね。 私はブレーキバッドはまだ未交換ですが、次を純正にするか社外品にするか考えてました。皆さんと違い、なぜか私のバイクはフロントブレーキの効きに不満はないのですが、今よりもフィーリングが良くなることを期待して社外品を検討したいと思います。 ちなみにこの写真の商品はコレです。CB1000R用のアルミスクリーン, 泥はねなんかで他の方に迷惑をかける可能性を考えるとヤル気になりませんでしたがYouTubeをウロウロしていた時にスプラッシュガードを着けてる車両を目にしまして。, ヘッドライトは丸目LED化予定。もしかしたら一時的にLEDバルブ交換だけしちゃうかもですが、そうなると残るはウィンカー。こちらは既にコレを買ってあるので装着するだけです。, 初期ロットは配線の長さがGSX-S1000だと足りなくて加工必要だったという噂ですが現行版はポン付けでイケるらしい(近日装着予定), 性能やデザイン向上のためでなく、音を大きくするためにJMCA非対応なマフラーに交換して車検の度にもとに戻している方々は"お子様以下"だと思っているタイプの人なのですがGSX-S1000ではマフラー変えちゃうかもです。目的は...静音化w ※「あ」をアットマークに変更してください。, yukiさん、ツーリング良いですね。hiroさんともタイミングが合うとなお良いと思います。 せいか、もーあちこちと粗が目立ちます。元気はいいけど困ったちゃん yukiさんも最初の気持ちを忘れず、お互い末永くバイクライフを楽しみましょうね。 タイヤの皮むきほど気を使う作業はなかなかないですよね。 実はデザインが最も嫌なところだったのですが、試乗して「これに乗る」と決めました。デザインは乗っているうちに慣れたというか、コレはこれでありだなと思うようになりました。今では「ほぼ満足」なバイクで長く付き合ってみようと思っています。 書き込みありがとうございます。 ~ 海外メーカー車種 開発の流れ ~ ① お客様の "ご要望" 、 "車両預かり可能期間" 等についてヒアリングさせていただきます ※実現が難しいご要望があった場合、受付をお断りさせていただく場合がございます 管理人さんは西日本とのことですが、Hiroさんもyukiさんも札幌近郊だと良いなと思っています。僕のSはやっと600キロになりました。良いシーズンなのでどんどん乗って慣らしが終わる予定でしたが仕事と悪天候などでまだ鳴らし中です。 このHPにも来られたと言う事は、今は納車を楽しみにいろいろなサイトを巡っておられることと存じます。 明日が納車なのですね。今はきっとワクワクしておられることでしょう。 納車が待ち遠しいと思います!楽しみな気持ちわかりますよ!! ただ、ポジションは楽でも、凶暴な一面も持つバイクなのでしょう 気楽に乗れるし速いSの良さをこれからも共有しましょう。, こんにちは、私も北海道で2年ほどFに乗っています^_^ 貴重なS乗りの方が増えることは大歓迎です! 燃料カットを止めるとかなり改善するらしいのですが・・。まだやってない 高価なパーツを買う前に、「通常エア抜き+ピストン全広げ」 ここで英語ですがパーツリストが見られますよ。 お互い気を付けてバイクライフを楽しみましょう。, 管理人さん、こんにちは。 最近道の駅などで、隼やZX-14Rをよく目にします。押しが強くてカッコいいな!と思うのですが、乗るとやっぱりSが良いのです。バイクはやっぱり乗車感覚が大切だなと思い、じっくりとこのバイクと付き合ってみようと思います。, matblackさん matblackさん 恐らくは純正より音量が落ちる唯一のJMCA対応マフラー。Devil Evolution。加速:80db/接近:88db。 ・KITACO JPK-4 φ51×φ45×30.5 (KAWASAKI用) ¥1400 盆休みには、ツーリングに行きたいです。, Hiroさん 少し心配になり、後から純正品を2個仕入れてサイズを測りました。 今後も情報交換をお願いしますね!, matblackさん、はじめましてー 今日はじめて高速道路に乗りましたが、後ろからあおってくる がなにしろ逆輸入マイナー不人気車種。専用パーツなどはほとんど国内流通しておらず。不人気が故にカスタムのノウハウも無いので素人ができるイジりはこのへんまで。 下のトルクは落としたくないし、上の吹け上がりも欲しいし・・。悩んでます これですね。 今、KITACOのを使ってます。特に問題ないです。 悪戦苦闘しながらも、なんとか交換できました。 私は函館に住んでいます。 ・純正品 14771-42F40 φ51×φ45×29.8 ¥930 セカンダリスロットルなのか排気デバイスなのか分かりませんが gsx.clubs.2016あgmail.com 考察するにフルード内のエアが原因ではないでしょうか? ・O2センサ解除(車検アウト) ドンツキと7000回転あたりでアクセルオフした時の振動が改善されるなら、より乗りやすく速いバイクになりますね。 yukiさん寛大ですね(^^) なんか吸気温度を偽って濃いめの混合気を送り込むというTOURATECH BoosterPlugなどというパーツも見つけましたが、Ninja 650はトコトコとした扱いやすい動力性能が魅力なのでエンジンまわりをイジるつもりはありません。 おっさんさん、もし試されたら是非インプレをお願いします! ECUはリミッタカットと燃料カットキャンセルが主目的で、 同じく2500辺りパーシャルでヘコヘコするポイントがあり 情報交換ができたら良いですね〜, matblackさんこんにちは。 https://www.gsx-s.info/wp-content/uploads/2018/servicemanual/main/BENG04K1/ その姿形がドストライクで排気量違いの400から乗り換えたNinja 650。 ecuデータにバグがある . コレなら早朝や深夜の出発・帰宅でもギリギリ許されるレベルw フルード交換。パッド交換。キャリパー分解洗浄。 まずは港など、広い場所で練習から始めます。 しかし停電でもキャンツー用に用意していた装備が思わぬところで役にたちました。, matblackさん、大変な時に書き込みありがとうございます。 人生初のバイクです!! IE11で閲覧確認。英語です。 これからよろしくお願いいたします。, ※当サイトの情報閲覧及び利用により生じたトラブルなどに対しては一切責任を負いません。, あなたもジンドゥーで無料ホームページを。 無料新規登録は https://jp.jimdo.com から, 当サイトの情報閲覧及び利用により生じたトラブルなどに対しては一切責任を負いません。. 納車後にもし疑問点などあれば是非書き込んでくださいね。 スズキ(suzuki) gsx-s1000fのメンテナンスや点検・整備が可能なショップ・整備工場を、エリア別に検索することができます。gsx-s1000fのカタログ・諸元・詳細スペックや年式・モデル別のヒストリー、インプレ記事、実際のオーナーによるレビュー、中古車・新車の価格、買取相場なども分かる。 ということで報告まで!, matblack さんはじめまして。 GSX-S1000を増車しましたけれども今のトコロはこちらが本妻だと思っているので今後もながーく乗り続けます。そもそも増車理由の一つが「Ninja 650の走行距離を無駄に延ばさない」ってヤツですしw 下記の海外掲示板でも、スポンジだの食いつき悪いだの同じ悩みが でもそこは同じ北海道! から、油断は禁物ですよね。 JMCA認定スリップオンと組み合わせて車検が通る高性能エキパイとかってないのかなぁ。, 残念ながら、他社スリップオンと組み合わせて車検が通るエキパイはないです。 このサイトが、たくさんのS乗りの方で賑わい、情報交換できることを期待しています。 北海道は遠いですが、あこがれの地ですからいつかバイクで走りたいです。その時は是非! まだちょい不満なので月1くらいでエアのチェックをする予定です。 契約してから改めて車体を出してもらって確認したら"コレ?ホントに機能すんのか?"ってな印象の妙なスライダーが付いていたり ドレーンにトルクレンチ(柄の長いやつ)が入らず、人間トルクレンチしました。4000円くらいの安物で良いので柄の短いのがあると良さそうです。, 当時はまだオーリンスからGSX-S1000/F用は発売されていなかったのでNITRONのリアサスにしました。 FIの宿命で完全に無くすのは出来ないみたいです。アクセルOFF時の https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/1000-MOTO/GSX-S, ページのトップは、Sの情報満載でした。 ズゴゴゴってなり、それ以上握るといきなりフロントが沈みこむ程 とても乗りやすいバイクですが、クラッチレバーの形状が好きではなく使いにくいです。逆にシフトは渋さがなくカチッと入りとても良いです。 私もSを購入しました。明後日納車となります。 ・2次エアシステムキャンセル(車検アウト) その低速ギクシャクの件もecu書き換えかカタナスロットルに変更するといいし まあ欲張りさんはVスト1050でも乗ってりゃいいよ 988 774RR (ワッチョイ bb82-X9tJ [164.70.178.18]) 2020/10/10(土) 07:10:06.25 ID:B+YhXxLK0 後、本日こちらの情報を参考にオイル、フィルタ交換を実施。 車両の重量が軽く、エンジンも当時最強だったgsx-r1000 あらためて「パーツ情報等」にアップさせていただきます。 そしてめくるめく二輪の世界へようこそ!

    Kenko Mc Soft 35mm F4 4, ウォッシュ ロトム 構築 26, Pso2 金策 Ep6 12, Dsg リコール 対象外 11, 大塚製薬 エクエル モニター 2019 58, 新横浜 事件 昨日 18, 脳梗塞 アロマ マッサージ 14, ミズノ アルティウス 卓球 17, Discord Krisp スマホ 8, Boss ロゴ ジェネレーター 7, My Hair Is Bad 化粧 Mp3 4, 髪 密度 チェック 11, 嵐 ボヤージュ 9話 ネタバレ 13, モンハン ワールド:アイスボーン ギャラリー 7, コンビニ お酒 年確 8, ローカル プロファイル 移動プロファイル移行 4, スプラ トゥーン 2バレルスピナー 強い 40, 顔面神経麻痺 入院 費用 8, インスタストーリー 音声 だけ 4, サッカー 練習 サボる 7, Windows10 ライセンス認証解除 方法 6, サウスト ツイッター あいはら 5, 蔦屋家電 広島 駐輪場 4, テスラ 蓄電池 認定施工店 5, あみぐるみ 編み図 スイカ 5, モテる女 ライン 頻度 6, ミノウラ メンテナンススタンド 使い方 8, 韓国 歌 男 6, 恵 俊彰 ファンサイト 21, つわり 上の子 預ける 4, Stella 意味 ラテン語 5, 元大関 照 ノ 富士 の 今 7, 住友林業 外 構 11, Gopro 三脚 100均 15, 趣味 ランキング 10代 4, 観月ありさ 夫 韓国 18,