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    g20 試乗 ブログ 4

    Categoria: Trabalhista • segunda-feira, 16 novembro - 2020 •

    これからも皆様が少しでも背伸びしてでもクルマを買いたくなるようなブログを目指して更新していきますので、是非ブックマークに登録して、2日に1回くらいはチェックしてみてくださいね!, 更新情報はTwitterでお伝えしますので、是非フォローしてください!励みになります!!!, ものに溢れた現代において本当に良いものを選ぶには、審美眼が必要です!しかし、そのためには本物がどういうものであるかを知っている必要があります。 【試乗レポート】新型ディーゼルエンジンのBMW3シリーズ「320d xDrive M Sport」(G20)に試乗してきました♪ . BMWの「3シリーズ」のディーゼルモデル「320d xDrive」にサトータケシが試乗した。セダンとワゴン、乗り比べた印象はいかに? Fashion Cars Watches Lifestyle Culture. Subscription. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 結論から言うと、めちゃくちゃ良かったですよ!クルマの試乗するたびに思うのですが、わりとマジで欲しぃと思ってしまいました。, 5シリーズか!?って思うエクステリアは必見!BMW新型3シリーズ(G20型)試乗!エクステリア編, フルモデルチェンジしたBMW NEW3シリーズ発売されました!価格は452万円から!, もう内装が、、、なんて言わせない!BMW新型3シリーズ(G20型)試乗!インテイリア編2, もう内装が、、、なんて言わせない!BMW新型3シリーズ(G20型)試乗!インテイリア編, もう一度試乗車のすぺっくをおさらいしておくとBMW新型320i M Sportになります。, 上の表でご覧いただくとお分かりいただけると思うのですが、今回の試乗車は320iの最上位グレードとなっております。, 今となっては当たり前のようになってきていますが、キーレスエントリーとなっているためこのキーをポケットに入れておけば、カギを出すことなく車内へアクセスしたりエンジンスタートボタンで車を始動することができるようになっています。, って思ったら、営業マンが運転席の外でキーを持っていたため、ボタン押してもエンジンが掛かっていなかっただけ、、、でした。(笑), 遠くの方でエンジン音が聞こえる感じというのでしょうか?振動も少なく十分な静粛性を担保していますね。うん、悪くないですね。, それではさっそく走り出してみたいと思います。ちなみに、ドライブセレクトはコンフォートモードです。, 因みに、電子パーキングブレーキなのでアクセルオンで、自動的にパーキングブレーキは解除されて走り出します。最近はだいぶ電子パーキングブレーキ増えてきましたが、これも一度使うとこれ無しじゃ買う気にならなくなります。, 今回の3シリーズはフロントの剛性が50パーセントアップしているということで、時速10キロ以下でゆっくり走り出した瞬間にすでにものすごい剛性感を感じることができます。, 普段乗っている愛車がアウディA4なのですが、それと比べてもこちらの方が剛性感が高いんじゃないかと。, とくに足回りの剛性感はすごくて、素人である管理人でもはっきりと凄さがわかるレベル。, まぁ、A4はアバント(いわゆるステーションワゴン)なんで、セダンと比べるのもあれですが、、、, この御三家の中でも管理人の印象としては、アウディがもっとも剛性感が高いように感じていました(あくまで個人的な感想です)が、今回の新型3シリーズはものすごい剛性感です。, そのままゆっくりと少し大きめの国道を左折してみます。このとおりは結構車通りも多くむりくり3車線にしたようなとっても道幅の狭い通りなのですが、実際に運転してみると先代3シリーズ(F30)よりも、全幅で+2.5センチほど大きくなっているとは思えないぐらい車体そのものの大きさを感じませんでした。, そこからさらに左折してみますが、FR特有の回頭性の良さをすぐに感じることもできます。やはり3シリーズはコーナリングマシンと言われるだけあって流石の出来です。, 今回試乗する前に結構いろんな試乗ブログを見ていたのですが、事前に見ていた情報だと結構足回りが固い、先代よりも引き締まったという表現を多く見ていたのでガチガチのかなと思っていたら、決して柔らかくはないのですが、乗り心地も思いのほか良好じゃないですか!, 結構しなやかさもある感じでした。しかも、試乗車はM Sportなので18インチのランフラットタイヤで、走行距離265kmのおろしたてホヤホヤですから。, トレッドが広がったことが大きいのでしょうね、曲がったたあとのボディの収まりも、ホント何もなかったかのように常にフラットで回頭性の良さがすぐにわかります。, これは好みもあるかもですが、初期制動力の強めなタイプですね。ブレーキペダルの踏み始めからギュッと効く感じです。カックンブレーキに注意なブレーキですね。やや気を使います。, 効きは決して悪くはないのですが、もう少しなめらかに効くブレーキだと運転しやすいですね。普段乗っているAudiのブレーキは結構好みで、柔らかく、でも踏み込んでいくとブレーキディスクに噛み付いて強力な制動力を効かせるような絶妙さがあります。, あと感心したのもアクセルのツキの良さですかね。本当につま先で1ミリアクセルを踏んだ程度でもエンジンが瞬時に反応してくれる感覚があります。さすがBMW。, 2リッターとはいえ、300Nmを1350回転から4000回転という幅広いバンドで発生していますから、常用域ではエンジンのツキもよくトルクフルな走りが可能です。 新型bmw 3シリーズ 320d(g20)に初試乗 フルモデルチェンジ 走りは健在 . そういう意味で言えば、クルマだけでなくとも、良いもの(※必ずしも高級品等いうことではなく)を一度は所持してみることは、大いに意義のあることだと思います。, 今より少しだけいい車を買うなら、できる限り良い条件をディーラーから引き出すのが所有への近道です!, ポイントは決して売るわけでなく、買取り見積書を持ってディーラーへ行くこと!!! 実用車の鏡〜BMW 320d xDriveセダン&ツーリング試乗記. 車の試乗記、価格情報まとめや実際の見積もり情報をはじめ、内装・外装インプレッションなどを随時更新!ちょっと背伸びした情報ブログをお届けします!. ー 4気筒ディーゼルはシーケンシャル・ツインターボに Japan. いよいよBMW新型320i M Sportのドライブフィール編をお届けしたいと思います! エンジン停止もストンって感じで、復帰も振動も本当にわずかで音もほぼ気になりません。ブレーキホールドをオンにしておいて、交差点でブレーキから足を離している際も、アイドリングストップは解除されずに維持されます。, 走りの基本性能・ドライバーをやる気にさせる演出・同乗者ともにくつろげる静粛性の高い車内空間。, BMWインテリジェント・パーソナルアシスタントで、さらなる先進性を感じることが出来ます。今乗っている車を含めてボイスコントロールは結構前からできますが、インテリジェント・パーソナルアシスタントはいわゆるAIですよね。, と言えば、活性化プログラムを再生しますと答えてくれて、やや涼しい風が強くなっては弱くなってみたいにドライバーに刺激を与えて、眠気を覚まそうと頑張ってくれます。, その他、アンビエントライトの色をかえてくれたり、ナビの表示を変えたりとか大抵のことは何でもしてくれそうです。, 反応は思ったほど良くはなかったですね。少し先に発売されているメルセデス・ベンツ新型Aクラスの”Hi , メルセデス”なんかは試乗動画を見ていると会話の中で”メルセデス”というワードを認識してAIが立ち上がるみたいなシーンをよく見ましたが、BMWのそれは、そこまでは反応しないです。, ちなみに、BMWのインテリジェント・パーソナルアシスタントは、ドライバーの設定で”OK , BMW”のところを自分の好きな呼び出しワードに変えることが出来ます。, これは愛着が湧いてしましそうですね。クルマを売るときは泣くこと必須かもしれませんので、覚悟してください(笑)!, なにげに目玉機能なんじゃないかと思っているのが、日本発になるという3眼カメラとレーダーから高性能プロセッサーを利用した運転支援系の進化!, この3眼カメラシステムは、長距離、中距離、近距離の画像をそれぞれのカメラに役割を分散させることで、より正確なレーン・キーピング性能と、より離れた場所の危険予測や広い視野での危険予測を可能にしているとのこと。, その情報を、毎秒2兆5000億回の演算能力を持つ画像処理プロセッサーに処理させて、視覚情報に加えてレーダーによる正確な距離計測情報を瞬時に計算。, 先代F30型3シリーズは設計がやや古めだったので、運転支援・安全系の装備は、メルセデスCクラス、アウディA4と比べると、やや寂しかったですからね。この進化はやはりすごいです。, 試しに、ストップアンドゴーができるACC(アクティブクルーズコントロール)を少しだけ使ってみました。, 設定した速度で走ってくれて、前にクルマがいれば一定の間隔を空けて走行します。前車が停まるとこちらもストップ。からの再発進までしてくれます。, 更に、レーンキープ(白線の内側をはしってくれるもの)機能も同時に働くので、ドライバーはステアリングに手を添えているだけでOKです。, この機能、一度使うと必須になります。特に高速道路の巡航や渋滞時にはかなりの疲労低減効果がありますよ。, 至って躾(しつけ)の良いACCです。ただ、レーンキープの介入によるステアリングの強制操作はアウディのそれよりやや力強い(強引?)印象を受けました。, でも情報量が多くなってくる(繁華街で人とクルマが行き交うような場所)と違いが出てくるのかもしれませんね。, 8シリーズに続いて、この新型3シリーズにも装備。320i SE(2019年中旬発売予定)以外は標準装備されています。, クルマが直前に走行してきたルートを最大50mまで記憶していて、ボタン一つ押して、あとはアクセル&ブレーキ操作により、記憶しているルートを正確にトレースしてバックしてくれます。, なんてときに、ボタン押してアクセル踏めば後はクルマが勝手にステアリング操作して元来た道を後退してくれます。, この機能は、奥様などへの訴求ポイントとして、とても効果的な機能なのではないでしょうか(笑)???, どんなに先進技術を装備してもいても、やはりBMW 3シリーズは「駆け抜ける喜び」が健在ですよ!, むしろ、今までちょっとなぁという内装(※あくまで個人的意見です)や、やや遅れていた安全・運転支援装備が大幅にアップデートされ、商品としてものすごく魅力が増したのではないでしょうか?スキがない仕上がりですね。, ・ドライブレンジで、今何速に入っているかわからないなど、見やすくはないライブコックピット, 何度も言っては現行3シリーズオーナーには申し訳ないですが、現行3シリーズ(F30型)結構インテリアもしくは安全装備等が気になって購入に至らなかった人って一定数いると思うんですよね。そこが今回ばっちりなんで、これは絶対売れるでしょうね。, 少しでも気になった方は、お近くのBMWディーラーに是非試乗お願いしてみてください。, 管理人も欲しいと思いましたが、生活上、チャイルドシートを積む必要があるのでやはり頭上に少し余裕があるであろうツーリングの登場を楽しみにしようと思っています。, それと、寒冷地にお住まいの方や、よくシーズン中スキー・スノボー行く方は、おそらく今年中に出るであろうクリーンディーゼルモデルに期待してください!, 今回も最後までお読みいただき、ありがとうございます。 スペック 2018/12/14 10:10 autocar japan. 自身のモチベーションアップのために、3年毎にクルマを変えることにしている。なので、いつも次期愛車を検討している人です。. 一年点検と代車 BMW G20 320 試乗記 BMWは故障しやすいのか? ふつーの勤め人がBMWを購入、維持していくブログ、第9回。 4年目の一年点検の際に出てきた代車、新型3シリーズ、G20についてみていきたいと思います。 ※ちなみに1年点検はBSI加入のため0円 . 次に試乗したいクルマ!2018年秋に発売されたVOLVO V60をAudi A4 Avantと比較してみました!, 【アウディオーナー向け】オーナーでも意外と知らない!?アウディA4の便利機能を紹介!!!, BMW新型3シリーズ330i M Sport(G20)に試乗!以前試乗した320i M Sportとの違いは!?. ー 番外編:「ヘイ! BMW。音声認識の完成度は?」 さらに先代F30型よりも55kgダイエットしているのも、軽快感に拍車をかけているようです。55kgって人間1人分の重さですからね。, さすが、日本の道路事情に合わせてチューンされたという320iのエンジン。やっぱりBMWのエンジンはいいんですねぇ。, もうね、BMWはシルキーシックス(6気筒)じゃないとねぇ、、、なんてのは古い考えですね。, しかもこれだけ走りを楽しめて、実燃費は、都内の混雑多い環境でも、10~12km/Lは走るそうです。高速中心の遠出や郊外の比較的スムーズな国道などなら15~20km/Lは走るのではないでしょうか?, 普段乗っているアウディはDCT(デュアルクラッチトランスミッション、)なので、10kmくらいの低速だとスムーズになったとはいえ、状況によっては若干のギクシャク感を感じることがありますが、BMWの8速ATは至極スムーズ。, 混雑気味の道路だったもので、営業マンと話しつつBMWライブコックピット(メーター)を見てみると、, ドライブモードだとD、バックギヤだとRみたいに表示されていると思うのですが、アウディだとD1とかD2とか、現在何速にはいっているか表示されているのでうが、この3シリーズには表示がありません。個人的には今何速かを確認できたらいいんですけどねぇ。, もちろん、マニュアルモードにすれば何速かは表示されますよ!それとやっぱりタコメーターが反時計回りなのが慣れないからか、見にくかったです。, たしかBMWアクティブサウンド・システムとかいったと思いますが、いわゆるスピーカーから擬似的な排気音を作って演出してくれるヤツですね。これが付いていたと思います。, 運転が上手くなった気すらしますよ。ほんと。ただ、少しやり過ぎ感もあるかもですが、、、, でも、騒音などを最小にしつつドライバーには気持ちの良いサウンドを届けるというのはいいですよね。, 普段家族と乗るときはコンフォートモード、やる気なときはスポーツモードと棲み分けできます。コンフォートモードではいたって静かですから。, フロントガラスは全車標準でアコースティックガラス(遮音ガラス)になっていて、風切り音低減や外界の音を遮音してくれます。営業さんの話だと、静粛性が高く気密性もかなりアップしているそうで、オーディオは通常のスピーカーでも十分かもって話をされていました。標準は6スピーカーなんで、めちゃんこ良いわけではありませんけど。, サウンドパッケージ ¥101,000で、ハーマンカードンの16スピーカーでサラウンドになります。, しかも、標準装備のフロントガラスに加えて、運転席側と助手席側のガラスもアコースティックガラスに変更されるので、10万円でつけられる装備としたら結構オトクな気がします。, あとはトランクが自動開閉になる、例のコンフォートパッケージ¥114,000を付ければ、10スピーカーになるので、そういった選択もありですよね。, それと、アイドリングストップですが、これはもうはもう特に何も問題ないですね。

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